飛馬2號（Mobil Jet Oil II）航空潤滑油的引進，與直升機有很大的淵源：第一批隨SA321“超黃蜂”直升機的引入而引入，第二批則隨S-70“黑鷹”直升機的引入而引入。

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直升機與飛馬2號

發布日期：2020-03-26 瀏覽量： 次
黑鷹直升機引進也帶來了飛馬2號航空潤滑油
 
飛馬2號（Mobil Jet Oil II）航空潤滑油的引進，與直升機有很大的淵源：第一批隨SA321“超黃蜂”直升機的引入而引入，第二批則隨S-70“黑鷹”直升機的引入而引入。
 
飛馬2號（Mobil Jet Oil II）潤滑油符合MIL-PRF-23699 F STD執行標準，是一種已有70年歷史的5cSt中粘度航空潤滑油。該潤滑油早年主要在北約的海空軍中作為戰斗機的潤滑油所使用。由于其性能較為優異，后來逐步擴大到C-130“大力神”運輸機、SH-60“海鷹”系列直升機及其他型號的飛機上。
 
實際上，渦輪風扇發動機與渦輪軸發動機對航空潤滑油的要求是高度相似的：對使用溫度、積碳的控制指標、泡沫抑制效果等實用性能要求都比較高。這些特點對于當時較為新銳的飛馬2號而言，都不是問題，也是后來飛馬2號得以廣泛應用的原因。
 
我國接觸西方航空渦輪機油的年代較晚，71年三叉戟客機引入帶來的ESSO 2380（現在的Eastman Turbo Oil 2380）是引入的第一種符合美軍標MIL - L -23699標準的航空油料。但不知為何，在80年代先后引入的法系SA321“超黃蜂”直升機和美系S-70“黑鷹”直升機卻都原裝的是飛馬2號航空潤滑油。也正因此，部隊與飛馬2號結下了不解之緣。
 
時過境遷，飛馬2號的銷售依然火熱，不僅是民用各型號的飛機，在國內軍方也占有相當的比重。特別是直-8、直-9、直-20等一系列仿西方直升機的入役，使其在相當一段時間內仍占有相當比重。
 
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